„Всяко корабокрушение разказва история за трагедия и човешка загуба.. Историята на краткия живот и трагичната смърт на Титаник е завладяла много поколения от онази съдбоносна нощ през април 1912 година, когато повече от 1500 души загиват в ледените води на Северния Атлантик, в една безлунна нощ, под обсипано със звезди небе. Макар броят на загиналите да бива засенчван много пъти от други катастрофи, трагедията на Титаник продължава да буди най-съкровени чувства у хората по цял свят.” Джеймс Камерън

ЗАЩО Е ПОСТРОЕН „ТИТАНИК”?

В началото на ХХ век британската компания „Уайт Стар Лайн”, закупена наскоро от американската „Интърнешънъл Мъркантайл Меритайм Къмпани”, се конкурира с „Кюнард Лайн”, която доминира луксозната ниша на трансатлантическия превоз с разкошните „Луизитания” и „Мавритания”, най-големите и най-бързи пътнически параходи по онова време.

„Уайт Стар” поръчва три лайнера, за да осигури ежеседмични курсове и да доминира пазара – „Олимпик”, „Титаник” и «Гигантик» (преименуван на «Британик» след загубата на «Титаник» и преди пуска му на вода). Корабите не били по-бързи от тези на конкуренцията, но били по-големи и по-луксозни.

ДОСИЕ НА КОРАБА
Клас и тип: Океански пътнически параход клас „Олимпик”
Корабостроителница: Харланд енд Уолф, Белфаст Поръчка: 1907г. Начало на строителните работи: 31 March 1909 Пуск на вода: 31 May 1911 Комплектовка: 31 март 1912
Освещаване: Не е освещаван, съгласно практиката на „Уайт Стар Лайн” Пристанищна база: Ливърпул
Общи характеристики:
Брутен тонаж - 46 328 тона
Водоизместимост: 52,310 L/T Дължина: 269 м
Широчина: 28 m
височина - 18,4 м (от ватерлинията до спасителната палуба)
Газене: 10.5 m
Двигателна сила: 55 000 кс

Три витла, задвижвани от два 4-цилиндрови бутални парни двигателя с тройно разширение и една парсонова турбина с ниско налягане. Парата се осигурява от 25 двойни и 4 единични шотландски парни котли, захранвани от 159 въглищни пещи.

Скорост: служебна: 21 възела (40.6 км/ч), максимална: 23 възела (42.6 км/ч)

Комини: височина 19м, три функционални и един, служещ само за отдушник, добавен, за по-голяма внушителност

Капацитет: 3,547 (пасажери и екипаж)

Звание: Кралски пощенски параход (RMS)

От веднъж ли се счупва бутилката шампанско при освещаването на „Титаник”?

Някои твърдят, че не. Всъщност, „Титаник” не е освещаван при пуска на вода, тъй като „Уайт Стар Лайн” не е подържала този обичай.

Защо сп. „Шипбилдър” обябява „Титаник” за „практически непотопяем”?

- Корпус с двойно дъно, съдържащ 44 резервоара за парна вода и баласт за правилно разпределение на тежестта

- 16 отделения с херметически прегради, чиито врати се затварят електрически по команда от мостика, така че дори да се наводни някое отделение, корабът да може да остане на повърхността

Защо «Титаник» е обявен за най-луксозния лайнер?

Голямото стълбище на „Олимпик”, идентично на отделението за първа класа на „Титаник”.
- Басейн
- Гимнастически салон
- Турска баня
- Библиотеки в І и ІІ класа
- Скуош корт
- Дървена ламперия, скъпа мебелировка и декорация в общите части на І класа
- Гурме ресторант „Кафе Паризиен” в І класа със слънчева веранда и зеленина
- Ел. система с парни генератори и ел. осветление на целия кораб
- Два безжични Маркони апарати, вкл. мощен 1500-ватов радиоапарат, обслужван от оператори на смяна, позволяващ постоянен контакт и предаването на много пасажерски съобщения
- 4 електрически асансьора
- Луксозни апартаменти с частни тераси за разходки

Какво повече от „Олимпик”?

- Половината от предната променада на палуба А е покрита, за да предпазва от външните условия
- Различна конфигурация на палуба B
- Гурме ресторант, с който „Олимпик” се сдобива едва през 1913г.
- По-източена кабина на щурвала
- 1 004 брутни тона повече от „Олимпик”, превръщайки го по време на първото му плаване през април 1912г. в най-големия кораб в експлоатация в света

Колко време е траело прекосяването на океана?
6 дни

Каква е била цената на билета на „Титаник”?

До 512 британски лири за луксозните апартаменти в натоварения сезон (лятото) с включен пансион (в «Кафе Паризиен» се е заплащало допълнително). Най-евтините билети ІІІ класа са стрували 7 лири 17 шилинга и 11 пенса. 

КОЙ Е БИЛ ТАМ?

"Попита ли ме някой как най-добре бих описал почти 40-годишния ми опит в открито море, отговарям просто „безметежен”. Разбира се, имал съм зимни вихрушки и бури, и мъгли и пр. Но в целия ми стаж никога не съм имал произшествие или поне нищо сериозно. Никога не съм виждал пострадал кораб, нито корабокрушение, нито аз съм изпадал в такова или каквото и да било затруднение, което би могло да предизвика бедствие.”
– кап. Ед. Дж. Смит, капитан на Кралски пощенски параход „Титаник”, получава прякора „Капитана на милионерите” заради почитта на пасажери и екипаж

Пълен екипаж: 2,208 (първо плаване)

Разпределение на пасажерите

Принадлежност:

I класа 329 общо - 199 Спасени, 60,5% Спасени, 130 Жертви, 39,5% Жертви

II класа 272 общо - 119 Спасени, 43,8%  Спасени, 153 Жертви, 56,2% Жертви

«Осветлението продължи да работи по целия десен борд до момента на отвесното му потъване. Последваха серия от ужасяващи експлозии, предполагам или от котлите, или от отслабените херметически прегради.»
Д-р Уошингтън Дожд, пред в-к «Сан Франциско Бюлетин» от 20 април 1912г.

Цял ли потъва „Титаник” или се разчупва на две?

В продължение на 70 години се смята, че корабът е потънал цял, като са счетени за достоверни показанията на офицерите и пътниците от първа класа.

През 1985г. останките на „Титаник” са открити на две отделни части на морското дъно, както е много вероятно да е потънал. Потвърждава се теорията, че носът на кораба се е изправил толкова нависоко, че корабът се е прекършил в участъка на страничния удар.

Каква е съдбата на скочилите във водата?

Едва две от от 16-те спасителни лодки се връща, за да събере оцелели и, в крайна сметка, спасяват едва шестима. Лодка №4 изтегля от водата петима, но оцеляват само трима. Пети офицер Харолд Лоуи събира няколко лодки, за да освободи място в една. Един от четиримата изтеглени, умира в лодката. Запитан защо не се е върнал по-рано (на около 150 метра), Лоуи отвръща: «Щеще да е самоубийство да се върна преди хората да оредеят. Нямаше да има смисъл да опитвам, защото давещият се се хваща и за сламка.»

Колко време са можели да оживеят хората във водата?

При предполагаема температурата на солената вода около -2°C от няколко минути до час в зависимост от физическото им състояние и колко се движат. Хората, които са плували са губели топлина с 35-50% по-бързо. Няколко души умират от хипотермия в спасителните лодки, защото са били открити. Оттогава изискванията към лодките са да изцяло или частично закрити. Във водата са открити телата на около 320 души.

Колко хора са спасени от „Карпатия”?

704, от които 646 жени и деца. Загиват 150 жени и деца, основно от втора и трета класа.

ЗАЩО ПОТЪВА „ТИТАНИК”?
ЧИЯ Е ВИНАТА?
КАКВО СЕ ПРОМЕНЯ СЛЕД КАТАСТРОФАТА?

Защо бърза „Титаник”?

Поради националната стачката „Титаник” няма достатъчно въглища за пътя до Ню Йорк. Налага се на сутринта да се пренасят на ръце от други кораби на „Уайт Стар”, а след мръсната работа да се почисти парахода от носа до кърмата.

На излизане от пристанището на Саутхямптън „Титаник” засмуква с гигантските си витла закотвения в близост лайнер „Ню Йорк” така, че котвените му въжета изхвърчат. Ситуацията е овладяна, но „Титаник” изостава от разписанието.

Инструктира ли директорът на „Уайт Стар” кап. Смит да увеличи скоростта?

Никога няма да узнаем. Оцелелите пътници твърдят, че са чули Исмей да оказва натиск върху капитана, но никой от оцелелите офицери не го потвърждава. Показанията на някои пътници се смятат за ненадеждни, дори граничещи с измислицата. От друга страна, офицерите може да са защитавали интересите на «Уайт Стар».

Защо не достигат спасителните лодки?

Спасителни лодки – Законът от 1894г. (когато най-големият емигрантски параход, „Люкейния” тежи 12 952 тона) изисква минимум 16 спасителни лодки с капацитет 962 души за корабите с тегло от 10 000 тона нагоре. При своите 52 000 тона „Титаник” има капацитет 3 547 пасажери. С четирите сгъваеми спасителни лодки над законовия минимум общият им капацитет е 1 178 души. В натоварените северноатлантически пътища се е очаквало лодките да се наложи само да прекарват хората между корабите, като от спасителния кораб щели да дойдат още. Неделната (на 14 април) тренировка на екипажа по използване на спасителните лодки (която не се изисква от закона, но е част от вътрешния ред в «Уайт Стар») е отменена. Никога не се разбира защо. Превишение на стандарта за спасителни лодки, макар и не достатъчно за всички пасажери. Северноатлантическият океан по онова време е «матистрала» и се е смятало, че лодките ще се ползват само за прехвърляне на пасажерите до друг кораб, както и че ще се ползват лодките на спасителния кораб.

Твърди се, че Дж. Брус Измей отхвърля инсталирането на повече лодки, за да остане повече място за променадата на палубата, но при разследването това не се доказва.

Защо не се вземат предвид предупрежденията от другите кораби?

При сблъсъка „Титаник” се движи с нормалната си скорост от 22.5 възела въпреки опасността от ледени полета съгласно обичайната по онова време практика по икономически причини. Смята, че ако айсбергът е достатъчно голям, за да предизвика щети, то той и ще се види отдалеч.

Няколко от предупрежденията не достигат мостика, тъй като нововъведеният Маркони апарат се разваля и радистите за заети да го поправят, а след това – да изпращат пътнически съобщения, за които им се плаща на брой.

Климатични условия – „Титаник” пътува по южния атлантически път, използван от януари до юни. В резултат на необичайно меката зима в Арктика, айсбергите слизат с Гълфстрийм по на юг отпреди и са по-големи.

Реакция – първата лодка е пусната цял час след удара. 16-те лодки са пуснати за 80 минути от двете страни на кораба, но някои с много по-малко хора от капацитета им. Лодка №1 с капацитет 40 души е пусната с едва 12 пасажера. Страхът от малките лодки и прекомерната увереност в непотомяемостта на кораба забавя процеса.

Правилно ли е решението на мостика за пълен десен?

Някои смятат, че при команда пълен назад ударът е щял да засегне само първото или първите две отделения. Две от витлата наистина са с обратимо движение, но при близкото разстояние е спорно дали е било възможно.

Защо „Калифорниън” не се отзовава?

Понеже всички са уверени, че това е корабът на Стенли Лорд, той не може да се оправдае нито пред сенатската комисия в Ню Йорк, нито после на следствието в Лондон. Не е взето в предвит, че не е видял никакви ракети, понеже се е намирал на 25 мили от мястото на катастрофата и че радистът му не е чул никакви сигнали за бедствие. Капитан Лорд доживява с този позор до 1962 година. Вече на смъртно легло, той повиква нотариус и за последен път заявява , че е невинен ... Три месеца след смъртта на Стенли Лорд норвежкото радио и телевизия съобщават за сензационната изповед на капитан Хендрик Нес починал на 85 години . Към тази изповед го принуждава негов пленник, попаднал на дневника му от 1912 година, когато е бил капитан на промишления кораб "Самсун". Това е корабът наблюдаван на 4-5 мили и който след първите ракети загасил светлините си и изчезнал. Причината е, че "Самсун" ловувал контрабандно тюлени край Нюфаундлен и имал в трюмовете си няколко стотици убити животни. Ракетите на Титаник капитанът помислил за сигнали на патрулиращ кораб на бреговата охрана на САЩ. "Самсун" бил голям съд, но нямал радиостанция. Чак когато доплавали до Исландия, научили за корабокрушението на Титаник. Капитан Нес събрал екипажа и му обяснил какво е станало. От никого не е искал клетва, те просто си мълчали ...

Каква е съдбата на управляващия директор на „Уайт Стар” Брус Измей?

От 58-те спасени мъже Брус Измей е подложен на най-голяма критика и през 1913г. се оттегля от работата си и обществения живот. Лондонското общество го заклеймява като един от най-големите страхливци в историята, а американската и английската преса го атакуват и осмиват.

Как Маргарет Браун се сдобива с прякора "Непотопяемата Моли Браун"?

Когато на кея в Ню Йорк репортерите питат Маргарет Браун на какво отдава спасението си, тя отвръща „Типичния късмет на Браунови. Ние сме непотопяеми.”
Репортерите започват да я наричат „Непотомяемата Мисис Браун”. Прякорът „Моли” е измислен през 30-те от Холивуд.

Какви са поуките от „Титаник”?

През 1914г. В Лондон се подписва международната конвенция за гарантиране на човешки живот по море „СОЛАС”, която след многобройни редакции е в сила и днес. Съгласно конвенцията:

- пътническите кораби трябва да са снабдени със частично или изцяло закрити спасителни лодки с достатъчно места за всички пътници

- всeки кораб трябва да бъде снабден с определен брой неопренови костюми;

- всеки кораб трябва да поддържа 24-часова радиовръзка на честотите за бедстия и сигурност;

- През зимния сезон се въвеждат самолетни патрули, които да следят за ледени маси.

- При съобщение за ледени маси корабите са длъжни да намалят скоростта или променят курса си.

- Всички пътнически кораби тябва да са снабдени със система за публични съобщения.

- Всички членове на екипажа трябва да участват в редовни тренировки по използване на спасителните лодки; 

ОТКРИВАНЕТО
1 септември 1985г. – съвместна френско-американска експедиция, водена от Жан-Луи Мишел от ИФРЕМЕР и Робарт Балард от Удсхолския океаногеографски институт, достигна останките от Титаник на дълбочина 3795м. на 41 градуса 43' 32"N, 49 градуса 56' 49"W. Не откриват пробойна, а само подбитости по обшивката и пропуквания в местата на нитовите заклепки. Изводът е прост: бордът на кораба не е бил разрязан , той просто не е издържал и се е разпорил по нитовете в мястото на удара и налягането от срещата с айсберга.

Септември 2001г. - Джеймс Камерън с екип морски археолози, микробиолози и историци се спускат до «Титаник» с батискафите МИР1 и МИР2 на Института по океанология «Ширшов» към Руската академия на науките. Тази експедиция показва за първи път кадри от вътрешността на кораба и има за цел да заснеме кораба за поколенията, преди конструкцията му да се разпадне напълно под влиянието на корозията и микроорганизмите. Екипът включва световнопризнатия специалист по «Титаник» Кен Маршал и авторите на редица книги Дон Линч, д-р Джон Броудуотър и д-р Чарлз Пелегрино.

2005г. – приведени са нови доказателства, подкрепящи по-малко оппулярната теория, че корабът е ударен и при кила и точно там „Титаник” се разцепва.

Предмети от “Титаник”се предлагат на търг в Ню Йорк

Над 500 предмета, някога били на борда на Титаник се предлагат на търг в Ню Йорк. Стотици предмети от потъналия лайнер бяха предложени за наддаване при огромен публичен интерес. Сред предметите за продан са бюро, куфар и багажни чанти, както и спасителни жилетки. Бюрото се продава за 60 000 долара, за куфара, заедно с придружаващите го дрехи, гривна и портомоне, очакват около 20 000 долара. Спасителната жилетка пък се продава за 40 000 долара. Сред другите предмети от инвентара на кораба са бутилки от порцелан за вино и луксозен сервиз за вечеря. Запазени са и няколко менюта.